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  新聞眼／「散漫文化、層層轉包」工安缺乏系統性改革 人禍一再重演 2022-04-03 02:53   聯合報 東南水泥拆塔意外中怪手司機快速逃生的影片在網上瘋傳。圖擷自 YouTube 東南水泥廠儲槽倒塌，壓垮電塔、漫天灰塵吞沒工程車，怪手駕駛拔腿狂奔逃過一劫，宛如電影災難片的畫面在 愚人節 當天瘋傳，成為諷刺的一幕。 因為這個低級錯誤， 高鐵 疏運被癱瘓、超過十二萬的返鄉旅客行程大亂；時間再往前推五個月，近乎相同的畫面就曾上演過，同樣是東南水泥、炯德營造的組合，但那次水泥塔倒塌後，怪手司機送醫不治。 去年更因為一個輕忽，台鐵 太魯閣 號撞上邊波滑落的工程車，造成四十九人死亡，社會付出沉重代價，似乎還沒換得教訓。 二○一八年， 台鐵 普悠瑪案造成十八人喪命震驚社會，官方檢討出一四四項改善項目後，卻在兩年半後，再發生太魯閣案。事發後，重複上演的震怒、求償、究責，揪出罪魁禍首，說穿了，都只是為掩蓋台灣諉過卸責的文化與沉睡的安全意識。 在台灣，無論是第一線做工的人或台鐵駕駛，都有一個共同點，上工有如上戰場，只能賭命。 從台鐵到東南水泥，每一場災難都是社會的照妖鏡。先是散漫，台鐵長年委外工程管理權責模糊、缺乏明確監工機制，即使發生太魯閣事故後，現場邊坡防治、臨軌防護、監測機制乃至保全工時仍然慘不忍睹。 少了旅客投訴的營造工地更是天高皇帝遠，業主為獲取更多利益、降低 工安 標準、減低內部成本，將責任全部外推，外包廠商換了一家又一家。但出事後，誰發包、誰監工，在工安事故中彷彿消失，更不用說本應擔起監督之責的政府單位，當缺乏系統性改革的決心時，就只好由第一線扛責。 散漫文化加上層層轉包，造就違規事實，業主卻總能雙手一攤，將責任全推包商。尤其國內工安長期結構性問題，就是快速變化公司名稱和負責人。二○一九年，炯德營造一名梁姓勞工，因工地現場沒有鷹架、護欄，墜落後癱瘓；事後炯德代表人還曾因未付職災補償挨罰。隔年，炯德代表人乾脆直接換人當，但該公司地址有三家營造公司，原代表人依舊是同地址、另家公司的監察人。 台灣有大量的工程需求，營造公司就是少數幾家，即使負責人、公司名稱換了，工程品質也是換湯不換藥。太魯閣事故肇禍主嫌 李義祥 過去涉入弊案、借牌轉包劣跡，仍能取得標案如出一轍；如果不是爆發太魯閣事件，主管機關依然是睜一隻眼、閉一隻眼。 「李義祥們」層出不窮，東南水泥、炯德營造更是無所

  碳排放計算 催生獨角獸 2022-04-03 01:58   經濟日報 /  連鎖餐廳業者Sweetgreen藉由計算碳排放量的軟體，弄清楚沙拉原料帕馬森起司的碳足跡。（網路照片） 監管機構和投資人日益重視企業的溫室氣體排放數據，甚至要求提出供應鏈的 碳排放 資料，這也催生出一個熱門市場，也就是碳排放計算軟體市場。 舉例來說，新創公司分水嶺科技（Watershed Technology）專門銷售協助企業計算碳排放量的軟體，例如幫專賣沙拉的連鎖餐廳業者Sweetgreen弄清楚，它的沙拉原料帕馬森起司刨絲的碳 足跡 。起司是該餐廳業者生產過程中碳排放密度最高的原料，但也最難衡量，因為必須釐清供應商如何處理牛隻的牛糞與甲烷排放。根據評估，分水嶺在2月進行最新一輪募資後，估值已達具獨角獸地位的10億美元。 華爾街 日報報導，碳排放計算軟體的全球市場正快速成長當中。研究業者PitchBook Data表示，創投去年砸進3.56億美元，是2020年總額6,300萬美元的五倍多。今年的注資已達7,150萬美元，主要歸功分水嶺2月的募資。 企業的碳排放通常有很大一部分來自供應鏈，但很難計算，因為那需要來自可能遍布全球各地數十家或數百家供應商的詳細訊息。分水嶺共同創辦人佛蘭西斯（Taylor Francis）說，取巧的做法是使用產業平均值。 碳排放計算通常是將軟體置入一家公司的電腦系統，以便取得諸如採購和用電之類的詳細訊息，再透過專用的碳排放數據庫，例如取得某類機器運作多久會有多少碳排放量的紀錄，換算出溫室氣體排放量。 新創公司CarbonChain聯合創辦人赫恩說，該公司擁有135,000艘船舶數據，可用於計算貨物交付海運所產生的溫室氣體。 由於市場熱門，新創公司也面臨來自大型科技公司的激烈競爭。例如，Salesforce.com的「淨零雲」軟體平台2月推出最新版，用來追蹤和分析氣候數據；微軟去年10月也非正式發表了競爭產品。 碳排放計算的新創公司通常也銷售產品，以協助企業減少碳排放，例如投資植林，或可用來降低碳足跡申報的其他補償做法。 不過，增加營收的銷售引發了利益衝突的質疑。這些碳排放計算新創公司發現的碳排總量越大，就愈可能達成更多的碳補償銷售。