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大巨蛋談判 遠雄拒換協力廠 【經濟日報╱2009.10.08 08:43 am 遠雄集團董事長趙藤雄昨天在台北市議員林瑞圖的陪同下，在台北市議會舉行記者會，趙藤雄質疑監委黃煌雄對大巨蛋案的糾正不當。 記者徐兆玄／攝影 台北市政府大巨蛋談判小組今（8）日下午2時與遠雄集團啟動「大巨蛋糾紛案」談判，磋商大巨蛋協力廠商及合約等議題，這樁牽連260億元的台北市BOT案（興建、營運、移轉），最慢須在兩個月內劃下句點，重啟建設。 北市府大巨蛋談判小組召集人葉慶元表示，談判議題除了遭到糾正的合約內容，主軸還是就協力廠商問題的溝通與研議，北市府將從法制面表達立場，並依監察院要求，在兩個月內回覆處理情形。市府發言人趙心屏表示，市府沒預設立場，也沒說要跟遠雄解約，是要求遠雄按照監院糾正文所列的違失事項進行改善。 趙藤雄昨（7）日分別舉辦兩場記者會，他指出，北市府10月2日發函，要求30天內恢復原協力廠商竹中工務店，或再找優於目前協力廠商HOK的第三協力廠商。但遠雄不可能再找竹中工務店為協力廠，若要再他們合作，「除非把我斃掉！」 至於找第三家協力廠，趙藤雄則說，北市府評比HOK是世界第一，要再找更好的，「要到天堂找嗎？」除非市府幫他找，政府做事不能「橫柴抬入灶」。 趙藤雄表示，若找不到更好的協力廠，因此要求與竹中工務店合作，市府有變相綁標之虞。市府發言人趙心屏表示，市府沒有預設立場，也沒有說要跟遠雄解約，市府是要求遠雄按照監院糾正文所列的違失事項進行改善。 若與北市府談判破局，趙藤雄說，將先採取向北市府及工程會申訴，若不成，後續是行政訴訟、要求賠償的民事訴訟等依法爭取權益等作法。他表示，求償金額數字很大，目前先不能說。至於今天的談判會議，趙藤雄將不會出席，而由顧問及相關同仁與會。 【記者黃啟菱／台北報導】遠雄集團董事長趙藤雄昨（7）日為大巨蛋案再親上火線反擊。趙藤雄強調，監委黃煌雄對大巨蛋案糾正不當，台北市政府更已預設立場，遠雄願與北市府談判，若協商破局，他一定申訴到底。 趙藤雄表示，監察院9月16日將糾正文發給行政院，行政院9月23日轉文正本給行政院公共工程委員會、副本給台北市政府，行政院希望由工程會統合北市府的意見後再回報。 結果，工程會還未表態，北市府就行文遠雄集團，要求遠雄找回原來的協力商，或提出不低於原協力廠商所具有資格的第三家協力廠商，還要附合作意願書。 趙藤雄說，原協力廠商...

反托辣斯案 歐盟微軟將和解 【經濟日報╱2009.10.08 03:59 am 歐盟執委會7日表示，由於微軟已提出改進方案，承諾將提供視窗作業系統用戶多重的網頁瀏覽器選擇，因此歐盟準備在年底前與微軟和解，結束這場漫長的反托辣斯官司。 微軟把自家的IE瀏覽器與視窗作業系統綁在一起與電腦搭售，遭歐盟認定濫用市場獨占地位，後來微軟答應提出改善方案，讓消費者在安裝視窗系統時，可隨意從12種瀏覽器選項中擇一安裝。 歐盟執委會表示，自9日起的一個月內，將向電腦製造商、軟體公司與消費者徵詢意見。倘若各界的意見反饋相當正面，歐盟將與微軟達成具有法律效力的和解，有效期為五年。歐盟將結束這場漫長的瀏覽器反托辣斯官司，微軟也毋需擔心迄今累計17億歐元（25億美元）的罰款金額繼續攀升。 微軟法務長史密斯說，歐盟此次聲明「為終結長達十年的歐洲競爭疑慮，邁出了重大的一步」。史密斯表示，微軟上個月與執委會官員密集討論後，已大幅修改7月時提出的改進方案。歐盟競爭政策委員柯洛絲（Neelie Kroes）說：「微軟公司的承諾，確實化解了我們對於競爭的顧慮，對市場也將產生直接而立即的效果。」微軟視窗XP、Vista與預計10月22日上市的Windows 7用戶，未來在安裝作業系統時將看到一個解釋網頁瀏覽器功能的螢幕，然後可選擇點擊「多告訴我一些」的按鈕，進一步瞭解每種瀏覽器的功能細節。 消費者隨後可以選擇安裝任一種或多種瀏覽器，其中可能包括或排除微軟IE瀏覽器。IE目前仍然是全球使用最普遍的瀏覽器，但Mozilla公司的火狐（Firefox）瀏覽器人氣也急起直追。Mozilla與最近才發表Chrome瀏覽器的Google公司，是支持控告微軟瀏覽器觸犯反托辣斯法的廠商之一。本案的原告是挪威行動瀏覽器公司Opera，該公司2007年具狀向歐盟控告微軟濫用市場獨占地位，以不公平手段排擠對手。 歐盟官員表示，將仔細審視微軟改進方案中如何提出以及提供哪些瀏覽器，以確認消費者能否真正作選擇。 柯洛絲強調和解案生效後，微軟未來對出廠時不裝IE、改裝其他瀏覽器的個人電腦製造商，不能有歧視待遇。 【2009/10/08 經濟日報】

思想自由，是世界大学的通例。 —— 蔡元培

砸700億 博智將入主南山 【經濟日報╱2009.10.06 08:35 am 消息來源指出，博智資本（Primus）已確定以22億美元（約新台幣700億元）得標南山人壽，將於本周五與南山人壽母公司美國國際集團（AIG）簽約。博智資本並將與AIG各提撥新台幣100億元為員工獎金。 博智資本出線最主要是該公司願意承諾南山人壽提出的五大訴求，包含保留南山人壽品牌與業務制度、100%退還公積金、確保400萬客戶服務、補償業務貢獻損失和邀請經營團隊代表共同建立協商機制。 中信金雖然出價高於博智，但設下不少條件，例如要求AIG負責結清員工年資的費用，未來若南山有負債也必須解決，扣除這些附帶條件後，若由中信得標，南山所獲資金並沒有比博智高，加上博智願留任所有員工，因此雀屏中選。 相關人士指出，博智希望百分之百留任員工，因此不會結算年資，反而希望提撥久任員工獎金。博智與AIG集團已達協議，將各拿出100億元資金；若員工申請退休，也會返還新台幣150億元公積金。消息來源表示，博智與AIG已談好所有條件，目前只剩下簽約。 保險局官員昨（5）日對此表示，南山人壽標售案一旦定案，南山人壽必須向保險局申報大股東異動，屆時就會審查新股東資金來源、經營計畫和經營團隊等。 據了解，博智原本向金管會說明至少經營南山人壽五年。但後來金管會主委陳冲對外說明所謂「長期」至少要七年，因此博智資本決定，入主南山後，至少會經營七年以上。 保險局官員說，目前政策仍不允許陸資投資台灣金融業，因此將審查南山人壽得標者的資金來源是否有陸資，若有陸資將不會被核准。 【2009/10/06 經濟日報】

羅比尼專欄／Fed想退場 挑戰一大堆 【經濟日報╱羅比尼（Nouriel Roubini）2009.10.07 04:33 am 未來幾年裡，柏南克和他領導的美國聯邦準備理事會（Fed）要面對不少艱鉅挑戰，包括： ─抗拒赤字貨幣化壓力，以免最後造成高通貨膨脹。 ─針對過去一年推動的大規模貨幣紓困行動，實施退場策略。 ─維持獨立性─直接、間接紓困金融機構與國會意圖干預，已經侵蝕了Fed的獨立性。 ─根據央行制定利率重要指引的泰勒法則，正確計算資產價格與資產泡沫風險。 ─更有效監管金融體系，尤其是善盡「風險監理機關」的責任。 前兩項任務關係密切，為了預防赤字長期貨幣化引發通膨，Fed必須針對去年下半年開始的不尋常寬鬆貨幣政策，實施退場策略。如果財政與貨幣刺激太早取消，會有再度陷入通貨緊縮的風險，太晚取消的話，美國最後可能面臨財政危機、通膨式經濟衰退或停滯膨脹。 財政政策不是由Fed控制，但為了避免「懦夫賽局」造成不嚴謹的財政政策，迫使Fed把赤字貨幣化，以免債券殖利率飆升，Fed必須先發制人，聲明不會再多買國庫證券。 至於退場策略，Fed必須從2001年衰退中犯的致命錯誤中學習，當時Fed把聯邦資金利率降得太多，維持太低的利率水準太久，正常化的行動太慢，從 2004年夏季起，整整花了兩年時間，利率才升到5.25%高峰。這段期間裡，房市、房貸和信用泡沫膨脹到失控地步。其中的教訓是：正常化時，行動要快，否則就準備迎接另一個危險的泡沫。 這樣做當然知易行難，從2002到2006年間，Fed行動緩慢，原因在於經濟復甦無力，同時面臨重大通縮壓力。這次衰退更嚴重，又碰到實際的通縮，因此，不太早退場的誘因更大、創造另一個泡沫的風險更高。事實上，從3月起，股市與商品市場劇漲、信用價差縮小，部分原因就是全球龐大資金追逐資產，造成資產膨脹。 如果經濟成長與金融穩定衝突，必須維持寬鬆貨幣政策，那麼監理機關就必須積極預防另一次泡沫，因此應該迅速實施20國集團同意的監理改革，包括為大到不能倒的金融機構，制訂破產機制，限制系統風險，同時訂出規範銀行家與交易員薪資紅利的規定。 界定系統性監理與大到不能倒的定義絕非易事，其中隱含針對大型複雜金融機構提供保證的重大風險，也有國會與監理機關的行動可能扭曲全球金融市場的長期風險。此外，政府可能加強要求本國金融機構增加國內放款，減少國外業務。創造有效監理系統，...

倘使要使別人感動，首先要自己感動。要不然的話，再怎樣巧妙的作品，都絕不會有生命。 —— 讓-弗朗索瓦·米勒

社論－兩位司機的啟示-台灣競爭力提升的關鍵 * 2009-10-05 * 工商時報 　9月中旬，一位台西客運的蘇姓駕駛在行經高速公路彰化路段時，突然腦中風，但他仍忍痛將車駛抵路肩，確保了20名乘客的安全後才昏倒，送醫不治。9月下旬又有一輛載滿遊客前往南投的遊覽車，行經山路，煞車失靈，侯姓司機穩住車身讓33名旅客安全下車後，自己連同車子瞬時翻落駁嵌而殞命。 　這兩件事看似平凡，也未在報章上獲大幅刊載，但這樣的精神實在令人敬佩，尤其在如今盡是荒腔走板的新聞事件中，這兩位司機的表現非僅讓人感動而已，更讓人回想起昔日台灣人民殷勤盡責、捨己為人的美德。二戰結束後台灣一片荒蕪，沒有資本，沒有技術，所以能在1970年代創造經濟奇蹟，而居四小龍之首，所憑藉的正是這種殷勤盡責的美德。但曾幾何時，這種美德逐漸消失，如今青年人追逐的是一夕致富的夢想，政府追逐的是冰冷的施政績效，從而殷勤盡責得不到掌聲，投機搖擺、逢迎拍馬者卻可直上青雲，終致今日台灣社會日趨冷漠，經濟競爭力一落千丈。 　今天許多人已習慣用全球競爭力報告來衡量台灣的情勢，但這樣量化的指標真能測出台灣的真正問題嗎？恐怕是不行的。以台灣1950年到 1970年代資源匱乏的情況，若用今天的競爭力指標評比，名次應會落在百名之外，但台灣卻能在兩岸漫天戰火下，讓出口排名一路挺進至全球第12名，這一競爭力所憑藉的固然是財經大員的遠見，但不可否認的是，台灣人民殷勤盡責的美德更是關鍵所在。 　台灣何以在20年前會有這樣的美德？原因很簡單，政府在那個年代所推崇表揚的，正是殷勤盡責的精神。當鄭豐喜寫下《汪洋中的一條船》經報導後，這個平凡的青年人奮鬥的故事立即被總統蔣經國注意到，並予以表揚；這看似一件小事，但對於社會風氣的影響至鉅。遺憾的是，這些年來政府高層只會關切報紙頭版、二版、三版的大消息，於是見義勇為的地方新聞永遠得不到高層的重視。2002年彰化一位學童看到警察違規在校園PU跑道上騎單車，無畏的上前禮貌勸阻，卻被毆成重傷；學童的正義感沒有獲得教育部等中央大員的關切慰問，如此辦教育，我們如何能寄望下一代孩子從學校教育得到正義的美德？ 　如今亦然，這兩位捨身救人的司機，迄今未獲馬總統、吳院長等中央大員前往慰問，或講幾句話。我們的領導高層們平日總是大談社會正義、堅守崗位的美德，如今這兩位基層司機的義行，難道不...