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工程師要學習 勇敢承認錯誤

普悠瑪日製造商坦承設計疏失 台鐵：已要求說明

2018-11-01 22:23聯合報 
台鐵普悠瑪翻覆釀嚴重死傷，其車輛製造商、日本車輛製造株式會社今天坦承車輛自動安全防護裝置（ATP）設計出問題，當火車司機員將裝置關閉時，應該自動將此一資訊主動傳達到負責管理的調度員，但因為設計錯誤的原因，並沒有傳送訊息。
對此，台鐵表示，台鐵局日前已發函請日商提出具體說明，待確認後即要求日商作必要之處置。
台鐵司機員則表示，日車的問題不只ＡＴＰ，普悠瑪保固期已經過了，唯獨一個系統沒有通過，就是空壓機的保固未過「這是誰的責任？」日車設計不當、又不坦然接受，如今ＡＴＰ爭議延燒，日車出來坦承，但為何沒有承認空壓機原廠設計問題，這在開車時就是會干擾駕駛，問題至今卻無法解決。

普悠瑪製造商坦承設計有誤 ATP關閉自動回報功能失靈

2018-11-01 20:41聯合報 
台鐵普悠瑪翻覆事故造成18死重大意外。圖／聯合報系資料照
台鐵普悠瑪翻覆事故造成18死重大意外。圖／聯合報系資料照
台鐵普悠瑪翻覆事故死傷嚴重，其車輛製造商、日本車輛製造株式會社今天坦承車輛自動安全防護裝置(ATP)設計出問題，當火車司機員將裝置關閉時，應該自動將此一資訊主動傳達到負責管理的調度員，但因為設計錯誤的原因，並沒有傳送訊息。
日本車輛製造表示，事故發生兩天後、即10月23日，台灣鐵路公司提出要求，調查安全防護設備關閉時自動聯繫指令功能，調查結果在29日確認，由於設計師的錯誤，該功能在沒有順利安裝情況下便出貨。管線的連接與使用說明書有所出入。
根據讀賣新聞報導，自動通報的設計是在台鐵管理局的要求下導入。日本車輛製造坦言，設計負責人沒有做好確認，加上內部檢查機能不足。不過，ATP本身的機能沒有問題，也沒有對安全性造成影響，但會徹底究明原因，防止再次發生。
朝日新聞指出，根據行政院調查小組的調查，調度員在事故前3分鐘左右得知裝置遭到關閉，如果沒有發生設計錯誤，調度員應可以更早掌握到這個情況。
政府包括安全裝置的運用在內，正全面調查事故原因。日本車輛製造表示，事故原因還在調查中，目前還無法判定此事是否與事故有關。
台鐵普悠瑪列車高速行駛撞擊新馬車站月台後出軌。 圖／聯合報系資料照片
台鐵普悠瑪列車高速行駛撞擊新馬車站月台後出軌。 圖／聯合報系資料照片
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