印度空氣污染「殺人」政府是幫兇 | |||
‧彭博商業周刊 2014/03/21 | |||
「需要上調柴油價格以削弱需求,這才是首要問題」 | |||
菲奧娜被留在屋裡進行藥物治療。但是毫無效果。伊索烏說:「我們不得不決定離開。」他補充說,他們回到英國後,她的症狀立刻消失了且再沒有復發。但對於印度首都的1680萬位居民來說,哮喘病卻從沒有消失。而且一個壞消息是,這種情況將變得更糟。 在印度,許多城市的空氣品質可以說是全球最差的。根據世界銀行(World Bank)在6月份發佈的報告,由於空氣污染,該國城市中生產力人口的壽命縮短,導致該國每年損失1.1萬億盧比(約180億美元)。 北京和上海燃煤工廠造成的空氣污染眾所周知,然而,在德里,雖然煙霧的主要來源是使用廉價柴油的汽車和卡車,但政府的一些政策令那裡的居民更加不幸。印度政府每年對燃料的補貼合計達150億美元。作為兩大選票來源群體,農民和卡車司機十分依賴廉價柴油。 與汽油汽車排出的廢氣相比,印度柴油汽車排出的廢氣中致癌物粒子數量是其10倍。這導致德里去年每立方米空氣中的平均有毒顆粒含量是北京的2倍,並引發了呼吸系統疾病、肺癌和心臟病。德里的毛拉阿紮德醫學院(Maulana Azad Medical College)職業與環境衛生中心的喬希(T.K. Joshi)博士表示:「我毫不懷疑,柴油廢氣造成了患哮喘、呼吸系統疾病和住院治療人數的增加。」 非營利性的國際清潔交通委員會(ICCT)表示,在印度去年銷售的所有新車中,柴油客運車輛佔49%,較2008年增加了三分之一。柴油汽車的市場份額大幅增加,部份是因為柴油的銷售價格比沒有補貼的汽油便宜24%。在德里,每加侖柴油的售價約為3.34美元,除了價格更便宜外,柴油的行駛里程也更長。生產柴油汽車尾氣淨化系統的德國博世集團(Bosch Group)表示,相比較而言,在中國銷售的新客運車輛中,只有0.5%的汽車使用柴油。 印度柴油汽車所遵循的尾氣排放標準至少落後於歐洲九年。ICCT的印度項目主任班迪沃德卡(Anup Bandivadekar)說,即使實施更加嚴格的排放標準,這些汽車仍將在道路上行駛多年。他說:「正因如此,這個問題才令人非常擔心。」 世界銀行高級環境經濟學家瑪尼(Muthukumara Mani)表示,在印度,空氣懸浮顆粒物污染每年導致超過11.6萬人死亡,其中以最有生產力的年輕人口居多。世界衛生組織(WHO)在報告中表示,在2010年,空氣污染導致印度62萬人過早死亡。印度的柴油機排氣系統尚未具備歐洲的強制性排放淨化技術,而且當地提煉的大多數柴油的硫磺含量非常高,這也會導致排氣設備的損害。 汽車製造商表示,他們希望政府為其指明方向。日本鈴木汽車印度子公司瑪魯蒂鈴木(Maruti Suzuki)的執行工程總監拉曼(C.V. Raman)說:「汽車業一直要求,在全國範圍內對燃料和廢氣排放標準進行統一管理。」他說,依照歐洲目前的燃料標準可以將廢棄排放量減少80%。 印度國有煉油廠可能成為該國向清潔燃料轉變的絆腳石。對於印度斯坦石油(Hindustan Petroleum)、印度石油(Indian Oil)和巴拉特石油(Bharat Petroleum)等企業來說,由於出售的每加侖柴油都在賠錢,所以他們沒有動力去更新煉油廠的設備,以降低柴油中的硫含量。印度斯坦石油董事長喬杜里(S. Roy Choudhury)說,要使柴油燃料達到歐洲燃料的清潔標準,更新改造一家煉油廠的成本將高達250億盧比。他說:「需要上調柴油價格以削弱需求,這才是首要問題。」但是,政府補貼柴油的政策不太可能很快被取消,因為那會導致在今年這個大選年柴油價格走高。 柴油發動機排放的污染物按類別被稱作PM2.5,即空氣中直徑小於2.5微米(頭髮絲寬度的三十分之一)的顆粒和液滴。美國環境保護署(Environmental Protection Agency)表示, 因為他們的體積是如此的小,所以能夠深入到肺部,再進入血液中。 根據印度中央污染控制委員會(Central Pollution Control Board)和北京市環境監測中心公佈的資料,在2013年, 新德里PM2.5的每立方米年平均濃度為173微克,而北京為89.5微克。世界衛生組織表示,人們不應該暴露在年濃度超過10微克的空氣中。 在印度,燃煤電廠、柴油發電機組和烹飪燃料也會產生細顆粒物。但是,新德里能源與資源研究所(Energy and Resources Institute)研究員夏爾馬(Sumit Sharma)說, 城市中細顆粒物的主要來源是汽車。夏爾馬說:「這非常危險,因為這些顆粒出現在更加接近人呼吸的高度。這不是發生在220米高的煙囪處,而是在距離地面1米處。」 |
不動產聯盟總會林正雄:高房價政府也是推手 應停止重稅 2023-01-16 22:02 經濟日報/ 中華民國不動產聯盟總會理事長林正雄今(16)日指出,這波房價高漲主因惡性通膨所致,尤其政府重稅也是推手之一。他呼籲,政府要「解決缺工」、「停止重稅」等,才能促進房市發展健康化。中華民國不動產聯盟總會提供。 中華民國不動產聯盟總會理事長林正雄今(16)日指出,這波 房價 高漲主因惡性 通膨 所致,尤其政府重稅也是推手之一,政府接連打房只會讓台灣經濟出現破口。他呼籲,政府要「解決缺工」、「停止重稅」等才能促進房市發展健康化。 他指出,近年房價高漲係因通貨膨脹,使各項原物料大幅上漲,全國缺工已經不只是民間 營建業 的大問題,連政府的公共工程都面臨人力短缺的難解課題,尤其營建署在2020年發布的營造業經濟調查報告顯示,全國營建業已缺工近12萬人,2022年以來,營建業的缺工的數字更是呈倍數成長。 他表示,營建業缺工問題亦使工資不斷墊高,在工料雙漲情況下,業者只能反映成本,這也是目前房價居高不下的原因;然而營造物價高漲是國際貿易問題,不易緩解,但「缺工」問題,政府可以透過制度適度鬆綁,修正外籍移工引進規定來解決,如此才能根本解決高房價問題,才是各黨能否獲得「執政」的關鍵! 另外,林正雄強調,政府歷次打房政策與金融限縮,以及大環境通膨,使得業者經營成本增加,諸多限制與稅制閉鎖期違反市場自然運作,連帶使消費者選擇減少。經過兩年多來的強力打房,民眾們應該要清醒了,政府以加徵重稅來打房,其實無助平抑房價,反而重重傷害了眾多相關從業人員的生計。 林正雄呼籲,政府要「解決缺工」、「停止重稅」,不要再以重稅打房,尊重市場機制,才是房市健康化的開始。
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