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無人車

無人駕駛車滿街跑…先降成本
【經濟日報╱

近來Google、BMW與其他汽車製造商不約而同展示最新自動駕駛技術，但專家指出，自動駕駛車要普及，雷射感應器的體積和成本都必須縮水。
華爾街日報報導，目前自動駕駛車用來偵測光線與距離的先進光達（lidar）系統，每套要價3萬至8.5萬美元，當中部份原型系統包含多達四個較小型、平價的光達。


圖／經濟日報提供
汽車製造商很有信心，認為系統遲早會降價，但研究人員認為，不確定能否降到可配合量產汽車市場的價位。此外，還有法律和監管議題要留意。
光達和雷達的運作原理很相似，透過發射能量光束到特定目標物後反射的時間測量距離。差別在於雷達使用微波脈光，但光達使用雷射光束，能偵測到較遠處的小型物體。
擁護者主張，光達能蒐集周遭環境高解析度與立體資訊，傳到形同自駕汽車靈魂之窗的電腦系統。
包括福特、BMW、日產、戴姆勒和福斯汽車等等汽車商，都在研發駕駛輔助系統，最後可能進化成自動駕駛車。
光達一般架設在車頂上，擁有360度視角。但未來較小款式或許可以移到前引擎蓋。
從自動駕駛原型車來看，光達需結合雷達與攝影設備，因為光達無法辨識顏色，必須由攝相機「解讀」紅綠燈和其他交通號誌。
目前市面上已有部分高階汽車採用功能陽春、價格較低廉的光達，通常作為選購的車距控制巡航系統與緊急剎車功能。
Google自駕車採用威力登（Velodyne）製造的64道雷射光達系統，要價7.5萬至8.5萬美元。
計畫負責人厄姆森表示，產量擴增可以壓低光達系統價格，但分析師卻對此存疑。
若減少雷射光束也能降成本。例如，威力登的32道雷射光達系統僅要價3萬至4萬美元。
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