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  受不了滴水聲求償被駁 但房子漏水生壁癌獲賠5萬 2021-04-30 07:15   聯合報 /  台中市民阮女以隔壁鄰居柳女3年前增建4樓，造成她的房子嚴重滲 漏水 ，致油漆剝落、發霉、壁癌等，請求損害賠償，二審以台灣省土木技師公會鑑定結果，研判漏水原因是柳女4樓增設房間增加給排水設施，排水設施漏水或防水不良所造成，合議庭判決柳女賠償修繕費用5萬5000元，供阮女修繕房屋回復原狀。不得上訴。 阮女表示，她與柳女的房屋相鄰，柳女於2018年1月間增建房屋4樓，增建後，她房屋3樓後房共用牆及2樓廚房天花板即出現嚴重滲、漏水，並致油漆剝落、發霉、壁癌等狀況；阮女多次反映，柳女均不予理會。 阮女乃委請工程行進行測試，確是因柳女修繕房屋造成。阮女長期聽聞漏水滴水聲響，深夜無法入眠，承受莫大精神壓力，因而罹患 高血壓 ，均應由柳女賠償，請求柳女給付修復費5萬5000元、漏水測試費1萬8000元及精神慰撫金20萬元，合計27萬3000元。 柳女辯稱她確有委請湯姓水電工施作房屋增建4樓水電工程，但阮女也有委請同一水電工修繕其房屋，阮女房屋漏水是自己修繕所致，與她無關。並稱修繕工程是由湯姓水電工承攬，縱認阮女房屋漏水是她修繕房屋造成 ，應向承攬人即湯姓水電工請求賠償，與她無關。 經法官囑託台灣省土木技師公會鑑定，研判漏水原因為柳女4樓增設房間增加給排水設施，給排水設施漏水或防水不良所造成。依據鑑定報告所載，阮女房屋如需回復原狀進行修繕的必要施工方式、施工範圍，所需費用計5萬5000元，判決柳女賠償阮女5萬5000元。 關於精神慰撫金部分，阮女主張其因不堪忍受長期漏水之苦，而罹患高血壓，請求柳女賠償精神慰撫金20萬元。法官以慰藉金的賠償，以人格權遭遇侵害，使精神上受痛苦為必要，而本案依阮女所訴，柳女僅毀損其房屋，使之其發生財產上之損害而已，對其身體、生命、自由等人格權並未有何加害行為，縱因此使阮女苦惱，亦不生賠償慰藉金問題。 至於阮主張曾委請工程行進行漏水原因測試，支付測試費1萬8000元，自應由阮女舉證證明，但阮女迄未證明收據所載測試費用為真正，難認定阮女支出測試費用1萬8000元。

  台灣地震頻頻…只保住宅基本險夠嗎？帶你了解4種常見地震險 2021-04-26 16:48   聯合新聞網  圖為九二一地震震垮台北市東星大樓，隔鄰大樓外觀支離破碎。  台灣位處環太平洋的地震帶上，住宅加保 地震險 有其必要。 雖然買 保險 不能保障意外不會發生，但可以讓意外發生時彌補保戶損失，避免地震時，讓自己的畢生積蓄、一生心血，剎那間化為烏有。這時如果有保險，保險公司會提供賠償金額(就是貸款金額)先把貸款還清，並另有臨時住宿費用讓保戶可以先找個地方住，再從長計議。 住宅的地震險有分四種，每一種地震險的理賠條件、資格、費用都不一樣，如果保錯了地震險，會遇到保險公司一毛錢都不賠的窘境。 在「 921大地震 」過後，由於當時9成以上的房子都沒有投保地震險，造成民眾與貸款銀行巨額的損失，所以政府在民國91年4月1日起實施「住宅地震基本保險制度」，讓民眾投保火險時，也具備了地震險的保障制度。 規定屋主從原本「住宅火險」擴大為住宅火災及地震基本保險， 讓民眾面對震災時有基本的經濟補償。（註：若在民國91年前所投保的長期火險，並不包括住宅地震基本保險。） 當買房要跟銀行申請房貸，會被銀行強制要求先投保火險，才能投保地震險，而「住宅地震基本險」會掛在火險下面，如果沒有辦理住宅地震基本保險與住宅火災保險，銀行是不會同意撥款的。 地震險無法單獨購買，因為住宅為產物，所以只有產險公司才能承保。 目前市面上與地震相關的保險分為4種，均由產險公司推出： 房屋示意圖，本報資料照。 住宅地震基本保險 ●為政策性保險，所以由政府支撐理賠，災損時能保障民眾的基本權益。 ●不分地區、不分屋齡，皆可以投保；但不承保商業大樓，僅承保民眾住宅(民宅)。 ●每一門牌僅能投保一張，重複投保或超額投保部分皆無法獲得理賠。 ●為一年期保單，到期前需要辦理續保。 ●全台保費不分區單一費率年繳保費 1350 元，等於每日3.7元就能獲得基本地震險的保障，相當便宜。 ●保額最高150萬元及臨時住宿費用20萬元; 若保額低於150萬元，保費按比例計算。不管豪宅或是老屋，最高的投保金額就是150萬。 ●連續168小時(一個禮拜)內發生兩次以上的地震時，視為同一次地震事故。 地震基本保險理賠條件 只針對全損(即全倒或半倒)時才有理賠， 且理賠不包含房屋龜裂損毀、裝潢或屋內動產的損失。 如何決定地震險的理賠保額 房子貴

  釀台灣低薪卻高房價病灶 央行總裁：投資率太低 2021-04-25 10:29   中央社 /  低薪高房價是年輕人心中的痛，然而去年在資金寬鬆、超低利率以及台商回流推波助瀾下，房價再次猛烈上漲，引爆輿論；探究問題根源，央行總裁楊金龍語出驚人，直言關鍵在於台灣沒有好好投資，投資率永遠都比儲蓄率低。 到底台灣投資出了什麼問題？ 楊金龍於立法院財委會備詢時，面對立委質疑「台灣為何會有低薪、低物價卻高房價的矛盾現象」時解釋，近年來台灣的問題就是「投資率永遠都比儲蓄率低」，沒有好好投資，導致生產力下降，而生產力下降進而衍生兩種結果，一是勞工需求不強，二是產能不足，均使薪資水準難以提升。 另一方面，當產業停滯不前，缺乏亮眼的投資標的，資金為了尋求更高報酬，便會找地方停泊，股市、房市就成了最佳選擇。 楊金龍語重心長地說，目前投資動能好像還不錯，但投資率還是不足以吸納儲蓄。這也是為何台灣超額儲蓄持續成長，而閒錢氾濫的環境更助長了資產價格上揚。 台灣投資遭逢「失落的40年」 經濟成長失引擎 楊金龍直指「低薪高房價」病灶來自投資不足的惡性循環。 回顧台灣這些年來的投資率，赫然發現，前一次投資率高於儲蓄率，已經是1980年、整整40年前的事情。 1980年之前，台灣投資率3字頭不算少見，尚可與儲蓄率平起平坐，過了1980年這個分水嶺，便一路走弱，甚至2000年過後，連25%都不復見。 主計總處官員分析，投資率一直往下走，與1980年代台商大舉西進，產業外移、投資也跟著往外流，有著密不可分的關係。 官員坦言，投資是經濟成長的重要引擎，隨著這波產業外移，經濟動能也缺了一角，導致台灣原本經濟成長率多能高於全球經濟成長率，慢慢轉為低於全球平均。 另一個關鍵轉折點是2008年爆發的 金融海嘯 ，從主計總處數據也可看出，金融海嘯過後，企業儲蓄快速攀升，意味企業滿手資金，卻未用於實質投資，很可能流向股市及房市。 「製造業毛（毛利率）3到4，房地產一年10%到20%投資率，你會投資什麼？」中經院副院長王健全指出，金融海嘯重創全球經濟，且帶來資金寬鬆、債務攀高等結構性問題；台灣當年也受到影響，眼見未來幾年消費水準下降、需求下滑，企業沒有投資的急迫必要性，資金便「轉戰」資本市場，畢竟報酬率遠比實質投資更好。 貿易戰與疫情帶來轉骨契機 台灣補起投資拼圖 台灣閒置資金氾濫，未從事實體投資，反而流向股市、房

  泰國馬路淹水成河工人照樣舖路 承包公司被網友罵爆 2021-04-25 11:13   香港01 / 李納德 該條位於曼谷的馬路嚴重淹水，但工人仍在鋪路，將混凝土倒入水中。 有看過在淹水中的道路倒混凝土鋪路嗎？泰國曼谷日前出現這有趣的一幕！當地網上瘋傳一段影片，只見馬路水淹到就像一條河，但修路工人竟然繼續鋪路，從畫面可見混凝土不斷倒入水中，影片中更有人揶揄做法「真是天才」，片段瘋傳後不少人恥笑工人做法，更懷疑他們其實是「騙工資」。 事件後來更被外媒報導，引起網友激烈討論，有人質疑在水浸下繼續舖路工程，純粹是為開工賺錢，這樣做更可能會令排水系統淤塞，但也有了解工程內情的網友解釋，混凝土在水中一樣可以凝固，更指工人可能是想快些把路舖好，但有網友猜中終極原因。真相曝光後，涉事工程公司進一步被網友罵爆，認為當局應向該公司問責，追討賠償。 泰國網上日前瘋傳一段影片，顯示修路工人在淹水的道路上倒混凝土，現場是曼谷巿的一條馬路，路面完全被洪水覆蓋，看上去像一條小河，但一輛工程車在路上不停前進，工人正在倒混凝土鋪路，畫面見到混凝土不停倒入水中，影片中有人說道「看、看，真是天才，把水泥倒入水中，我從未見過，這是否真的可以這樣做嗎？」 有網友看完後用泰國的諺語「to pour crushed chilli into the river」（將辣椒碎倒入河中）揶揄工人，意思即做徒勞無功的事，笑稱將水泥倒入水中等同白做。 影片後來更被外媒報導，最初有不少人取笑修路工人的行為，留言指「工人：無論如何我都收得到工資」，又認為他們這樣做，可能只是擔心工程延誤。不過影片很快變成認真討論，首先有人強調影片中倒的應該是混凝土而非水泥，分別在於水泥應該會被沖走，混凝土除了有水泥作粘合外，還有沙、砰石等物料，工人在水浸下鋪路可能會令排水系統淤塞，「碎石和水泥都會卡在排水系統，最終嚴重淤塞」。 有人留言解釋，混凝土其實是可以在水中凝固，只是需花費更長時間，如果事前已做好準備和規劃，在水中倒混凝土其實是可行的，而且混凝土倒在道路上還可以刮走，若然在攪拌機內硬化則會非常麻煩。有泰國網友也替工人「說話」，更去到片中的工地拍照，證明洪水退卻後混凝土已凝固，又解釋工人是在道路上一些已挖好的坑道內倒混凝土，應該是想盡快填補好路面，以免道路不平釀交通意外等，民眾不應取笑。 有聲稱是土木工程師的外國網友指，混凝土真的可以

  高鐵曾爆下陷危機 10年前「差異沉陷」花4年轉危為安 2021-04-25 01:50   聯合報 /  前政委陳振川表示，高鐵十年前曾發生墩柱不均勻的「差異沉陷」，且有橋墩結構受損，狀況一度「很危險」。當時政府和高鐵總動員處理危機，靠科學方法花了四年才扭轉劣勢。本報資料照 行政院 前政務委員、台大土木系名譽教授陳振川證實， 高鐵 十年前的確發生墩柱不均勻的「差異沉陷」，且有橋墩結構受損， 地層下陷 一度「很危險」；他表示，深淺水井抽水都會影響地層下陷，對高鐵營運都不利，政府和高鐵要好好管理抽地下水，高鐵沿線的旱作也要繼續推動，讓高鐵長保安康。 陳振川表示，十年前的下陷若不及時改善，高鐵確有行車和改線危機，當時行政院總動員處理危機，靠科學方法花了四年才扭轉劣勢。他看到太魯閣號事件，感慨守護軌道安全的重要性，希望相關部門要集合科學力量，為高鐵安全做好萬全準備。 監院二○一○年調查報告，指高鐵雲林段地層下陷沒有改善跡象，是行車安全最大隱憂。台灣高鐵公司則反映，地層下陷長期將影響結構安全。行政院在二○一一年三月提出「雲彰地區長期地層下陷具體解決方案暨行動方案」，二○一二年由陳振川督導。 雲林段墩柱下陷曾加速 陳振川表示，當時交通部高鐵局檢測報告顯示，彰化雲林部分路段墩柱下陷速率有增加趨勢，特別是高鐵與台七十八線快速道路交叉點和該點以南的路段，有異常沉陷，分析原因是高鐵下方的台七十八線路基填土築成，「重重的土堆壓在墩柱上，加上乾旱、大雨交錯而來，造成基樁與土壤的摩擦力減少，承載能力降低，成為『軟腳』，以致下陷加大」，造成墩柱和軌道之間的角變量超出規範，「大家都很緊張」。 此外，高鐵該路段也發現墩柱結構受損，出現程度不一的裂縫。陳振川表示，高鐵定期用精密儀器檢查墩柱，發現裂縫就修補，但問題根源來自地層下陷，要去除病灶才能遏止狀況惡化。 鋼結構減重、管制抽地下水 期間高鐵立即補強，並調整墩柱的支撐墊，抵銷部分的下陷量。至於台七十八線的土堤施予高鐵墩柱的壓力，陳振川要求去除台七十八線土堤，改為輕量的鋼結構，完成「減重」後，二○一四年五月監測的角變量就降低並維持穩定，解除危機。 陳振川說，管制抽地下水是維護高鐵安全的重中之重，不論深層或淺層，「抽得多就有影響」，加上乾旱、降雨交錯，以及外力因素，就可能影響基樁安全。 資料來源／陳振川 製表／鄭朝陽