學者：鐵路立體化包裝土地開發炒作
台灣鐵路立體化遍地開花，背後的口號是TOD（Transit-Oriented Development）「以大眾運輸系統帶動都市發展」，還有法令支撐。學者專家指出，都市發展根本不需要立體化，TOD在台灣變成將土地開發包裝成具公共利益的手段、掛羊頭賣狗肉，造成都市蔓延的後果也非TOD原意，犧牲的則是因此遭迫遷的民眾乃至所有納稅人。
鐵路立體化意指將鐵路高架化或地下化，逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭說，TOD談的是車站周邊發展，但在台灣變成一定要鐵路立體化，近年最具爭議的台南鐵路地下化東移案就是如此。前瞻計畫更端出大量軌道建設，全台十幾個鐵路立體化工程規畫中，耗資超過三千億，未來管理成本則歸台鐵承擔，成為台鐵積弱不振重要原因。她建議，應廢掉鐵路立體化相關辦法。
「政府都在『博歹徼』（台語，意為設局詐賭），遊戲規則早就做好，搶老百姓的地，不聽我們抗議。」台南鐵路東移案最後一戶迫遷半拆戶黃春香，倚在家門口陸橋下遍地家當旁，滿臉憔悴，正是TOD口號受害者。陸橋下的桌椅、櫃子甚至床，都是去年十月交通部鐵道局突襲拆她家時，她緊急搬出，那之後有一整個月，她就睡陸橋下這張床，只因深怕鐵道局又來突襲，危及安全。
這張床，原本是黃春香百歲媽媽的床。黃春香說，鐵道局突襲時，將一樓後面的媽媽房間挖破大洞，她急把床搬出，深怕已先暫住親戚家的媽媽回來會問床怎麼不見了？
台南市府以TOD概念在二○一○年核定發展南台南副都心區，並以供迫遷戶購買的照顧宅為首批開發計畫，不少迫遷戶基於無奈購買遷入，黃春香至今拒絕買下。「市府說照顧，好像給我們很大的恩惠，好像我們被欺負的還要跟他道謝。」不少迫遷戶嘴巴不敢罵，心裡對市府都很不屑。
台灣科技大學光電所副教授、土地正義行動聯盟理事長陳致曉說，南鐵東移案是政府明明可只在公有土地建設，卻偏偏要東移，以強制性的「一般徵收」開發民地，類似模式頻繁出現在交通建設，特別是軌道建設。
「國外的TOD不會向人民徵收土地，台灣是搶人民的地來TOD，這是最大的差別。」政大地政系教授徐世榮表示，TOD本來是要鼓勵民眾多利用大眾運輸系統、節能減碳，但在台灣卻變成了一種土地掠奪手段、開發炒作計畫，掛羊頭賣狗肉。前瞻計畫各鐵路立體化計畫也都是使用TOD包裝成具備公共利益，先由交通部提出興辦事業計畫，並送到行政院核定，再由各地方政府配合提出鐵路立體化案，進而運用地方政府職權做都市計畫變更，就可以合法徵收民地。
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