古蹟修成「鐵皮屋」

新竹車站 古蹟修成「鐵皮屋」
【聯合報╱2009.11.30 05:46 am
一九一三年的新竹火車站，是西部縱貫線上現存日據時期的「長老級」火車站，一九九八年被內政部列為二級古蹟，二○○○年編列預算交給竹市發包整修；不過，車站屋頂居然採用十多年前才出現的建材「彩色鋼板」，也就是一般頂樓違建採用的鐵皮屋頂。

學者批評，堂堂國家古蹟卻戴上「鐵皮帽」，顯得不倫不類。

新竹車站是日據時期興建的七大站之一，外觀採巴洛克西式風格，建築線條優美，矗立新竹近一世紀，是無數新竹市民與旅客的共同回憶。但因歷史久遠，建築已顯老態，九○年代初期台鐵有意拆除，經文化界人士奔走得以保留。

台鐵在一九九四年曾自行維修，把當時的平板瓦改成偏紅色的彩色鋼板；六年後市府文化局為當時已具古蹟身分的新竹車站進行維修時，繼續沿用鐵皮屋頂，只是顏色換成了綠色。

新竹車站原先使用銅瓦（也有一說是平板瓦），曾研究日據時期建築並參與日式宿舍整修的台北科大建築系副教授張崑振指出，日據時期比較大規模的建築屋頂多採用銅瓦，如監察院、總督府等；依文資法規定，古蹟修復「必須照舊的修回去」，若真的找不到當時材質，也會尋找替代性材料。

時任新竹站長、現已調任新竹車班主任的賴錦琇回憶，當時的古蹟委員曾表示「怎麼找都找不到」，所以才使用鋼瓦。

他也說，比起原來，「味道是差了那麼一點點」。

張崑振研判，平板瓦應是指水泥瓦，這是日據後期直到民國四、五十年代常採用的材質，想必也經歷過一段時間，當時修復時至少也要改成水泥瓦，不論如何「鋼浪板在新竹車站的歷史過程中不曾出現」。

他感嘆，有些古蹟修復後，增加結構強度，但是從文史價值上來看「卻是修壞了」。

曾參與台北賓館整修的華梵大學建築系教授徐裕健說，新竹車站是如此重要的建築，日據時期的「台灣建築會誌」一定有記載，或是考據同時期的建築。

但徐裕健也不否認，有些古蹟修復會因經費不足或方便管理維護的考慮下採取鋼浪板，「但我個人不會這麼做」。