寫高鐵神話 劉志軍綁架國家 * 2011-02-24 * 中國時報 大陸鐵道部長劉志軍涉貪垮台，他所營造的大陸高鐵神話隨之解構，英國《金融時報》中文網，廿三日刊載專欄作家加藤嘉一長文〈劉志軍的高鐵遺產〉，揭露劉志軍取得山寨版日本技術、用超高成本拉直鐵軌以保證速度、及利用兩兆元人民幣（下同）負債，形同「綁架」國家等內幕。 該文一出昨即在大陸造成極大轟動，民眾議論紛紛。加藤嘉一是北京大學朝鮮半島研究中心研究員，長期以中文為《金融時報》撰文，他透露，在 ○七年日本川崎重工Ｅ二高速列車變成「和諧號」動車組ＣＲＨ二型之前，中國於○四年引進第一批時速二五○公里動車組，劉志軍成功讓供應商相信，自己手裡將掌握全世界一半的鐵路建設資金，讓日法德加四國廠商互鬥，後由日法加三國瓜分訂單。 三年後，鐵道部招標採購時速三五○公里的真正高速列車，德國西門子捲土重來，報價比三年前的二五○公里列車還便宜，還承諾以八千萬歐元，出售全車製造技術，因此使劉志軍宣布「擁有自主知識產權」，還按西門子出的價格，買了川崎的列車及全套製造技術。 二○一○年七月，鐵道部下屬工廠推出世界最快的火車－中國第三代動車組ＣＲＨ三八○，分ＡＢＣＤ四型，Ａ型來自川崎，Ｂ、Ｃ型出自西門子，川崎和西門子卻只能賺些中國還無法自製的零件收入，原因不止是雙方簽署了技術轉讓協議，還因中國改造了許多關鍵技術，甚至讓山寨列車比原型車更快。 劉志軍利用春運買票難名義，廣開「客運專線」、「城際鐵路」，建完再說是「高鐵」，避開爭議。 加藤形容，北京到廣州的高鐵，幾乎是建在筆直的大橋上，ＣＲＨ列車可以三八○公里速度跑完全程，不需減速；石家莊到太原，更是用隧道貫穿整座太行山，每公里造價高達七千萬到一億三千萬元，劉在八年裡一共建了一．八萬公里客專，至少要投資兩、三兆元。 加藤表示，○八年經濟危機爆發，成了劉志軍轉機，中國提出四兆救市計畫，劉的高鐵藍圖得到一．五兆元額外支持，○九年起，鐵路投資超過七千億元，超過了軍費、超過了劉上台前十五年的總和，也讓劉「綁架」了國家。
土建築師打敗普立茲克獎大師 橫山書法館奪台灣建築獎 2022-11-03 01:22 聯合報 坐落於桃園大園、由新世代建築師潘天壹設計的橫山書法藝術館，奪得2022台灣建築獎首獎。圖／潘天壹建築師事務所提供 2022台灣 建築 獎昨公布得主。新世代建築師潘天壹設計的橫山書法藝術館奪得首獎。普立茲克獎得主庫哈斯與姚仁喜合作的北藝中心、普立茲克獎得主坂茂與石昭永合作的南美館，則與德光教會、巨大集團全球營運總部並列佳作。本土建築師打敗兩位普立茲克獎得主，評審形容，台灣建築獎得主潘天壹年紀雖輕，作品卻能同時展現「隽永中有淡淡驚喜」的兩種張力，為喧囂的時代帶來安定的力量，奪得今年建築獎首獎。 橫山書法館與埤塘為鄰，潘天壹以篆刻硯石為意象，將五個硯石內斂而分散地放置於埤塘旁，形成流動的書寫地景。評審認為本案利用東方的合院概念，塑造現代園林遊園式觀瞻，將書法的意境用建築表現。整體呈現安靜、平和、穩健，有驚奇但不吵雜，節奏疏密拿捏得宜。 評審團召集人劉培森指出，潘天壹將建築物拆散成尺度小的院落式組織，空間處理切合主題。他把內部空間的氛圍處理得非常好，讓人感到心靈的沉澱，節奏上又出現不同的層次。當訪客從外界進入內部，層次的處理非常精彩，感受水平空間的寧靜之時，看到天花板的結構，又能感受到趣味性。潘天壹年紀輕、卻有相當成熟的表現，「30年前覺得台灣建築水準差國際一大截，30年後覺得有許多年輕建築師慢慢冒出、令人欣喜。」 橫山書法藝術館從設計到完成花費四年。潘天壹透露，四年過程中「經歷很大的逆轉過程」，到現在都還覺得有一些「未完成」，希望透過獎項啟動學習和陪伴。他認為，建築作品並非完工之後便停止，「每個案子都是孩子、屬於這個地方、擁有自己的生命力」。迄今他每個月都會去看橫山書法館，「看地景如何陪伴民眾、繼續它的旅程」，也希望在建築的發展過程中，學習如何回應社會責任。 潘天壹是新世代建築師中，罕見從未出國留學的「土建築師」。問他心中的「台灣建築」是什麼？他形容是「只有在台灣才看得到的台灣建築」，從中可以找到社會、文化與產業脈動的浮現。他認為，台灣的大環境比較少談書法、台灣文化，因為資訊都是「和洋混合」的強勢文化衝擊，在這種衝擊之下，大家習慣浸泡在張力之中，失去對自己文化內在的表述。他認為，如果將台灣建築獎歷屆的建築師連起來，他們都在串連台灣的DNA，「只要串得下去...
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