工程排水量設計 與 暴雨量

台商早就投資外國公共工程

* 2009-05-26
* 中國時報
* 【林上祚／新聞分析】

　每個國家財政狀況不同，公共建設是否該開放民間經營，世界上沒有統一的答案，但不是所有公共工程，都會有國家安全顧慮，民進黨立院黨團，在堅決杯葛陸資參與愛台十二建設ＢＯＴ案的同時，該回歸基本面，從公共工程本身自償性出發，決定陸資與外資是否有參與空間。

　事實上，從公共設施委外經營的角度，台商早已獲准到對岸投資，國內休旅業者南仁湖，去年取得杭州灣跨海大橋南岸服務區委外合約，經營權租賃期十年，元大馬家也在大陸廣西桂林投資樂滿地遊樂園。

　大陸市場以外，台商也投資國外不少公共建設與工程，去年大陸工程才與越南簽約，雙方共同爭取胡志明市及其周邊地區的基礎建設工程，中鼎工程長年以來，也在中東等地參與多項重大工程，陽明海運四年前也與韓日等海運業者，共同投資比利時安特衛普國際碼頭公司，經營貨櫃轉運業務。

　國際機場、港口等重要設施，因為涉及到國家安全，美國國會在二○○六年曾否杜拜國際，投資美國六個主要商港，但其他重大工程，例如高速公路是否該讓外資投資，並非鐵板一塊，以美國為例，美國密西根到德州美墨邊界的第六十九號州際高速公路，就有路段開放外資興建，澳洲麥格理集團旗下基礎建設基金，也投資美國印第安那州高速公路收費系統。

　台灣ＢＯＴ案是否過於氾濫，這個問題並非始於馬政府，電影海角七號裡的「山也ＢＯＴ，海也ＢＯＴ」，指的是類似月眉育樂、大鵬灣、台東杉原海水浴場這樣的觀光據點委託民間經營，台灣政府缺錢，類似淡水漁人碼頭，委託民間經營已經成為趨勢。

　台灣第一季民間投資大幅衰退四成，是造成台灣經濟衰退一○％的元凶，馬政府愛台十二建設，三分之二的資金要靠民間提供，以目前全球低迷的投資環境，台灣實在沒有挑剔資金來源的本錢。