高鐵爭35年特許期延長

聯合晚報╱

根據台灣高鐵的財報資料顯示，高鐵去年的營業額為322.4 億元，較前年的276.4億元增加46億元，稅後淨利57.8億元，首次帳面上賺錢，運量也持續成長，去年全年輸運人次達4163萬人次，較前年成長12%左右。台灣高鐵今天召開股東常會，董事長歐晉德也向股東信心喊話，強調高鐵營運5年多以來，去年營業額首次轉虧為盈，但高鐵投資共5000億元，卻僅有35年的特許期，「先天上就不合理」，將依約和政府協商爭取延長特許期，創造高鐵永續經營條件。
台灣高鐵股東會上午也改選新任董監事，大陸工程與太平洋電纜退出董事會，兩席新董事分別由台橡股份有限公司、太合投資公司推派法人代表。台灣高鐵下午舉行董事會，歐晉德可望繼續連任。
歐晉德表示，台灣高鐵三年前與政府協商債務重組，利息負擔減輕，折舊方式也從直線百分比調整為運量百分比，折舊比率約占資產總額2%，加上高鐵過去三年運量維持10%的成長，是讓高鐵獲利的穩固基礎。
他還說，高鐵去年誤點率平均只有0.06分鐘，是全世界稱道的紀錄，許多國家都派員來台取經，如果能將利率和折舊控制在合理範圍，台灣高鐵將可成為一個營運成功的單位。
上午有股東提及高鐵特許期太短，要台灣高鐵應向政府爭取延長。歐晉德回應，台北101投資約300多億元，特許期為70年；晶華酒店不到500億元投資，也有50年特許期；台北京站轉運站投資110億元、松山菸廠文化園區BOT 案投資80幾億元，特許期都是50年。「高鐵有5000億元的投資，特許期卻只有35年，先天上並不合理。」為了高鐵未來經營，將依約和政府爭取延長特許期。
歐晉德也強調，票價是高鐵經營最大收入、占97%，但和世界其他國家相比，票價卻是倒數二、三名，只比韓國多一些、比較中國大陸多20%，但只有日本的一半。
交通部政務次長葉匡時回應，台灣高鐵應提出整體財務規畫，並一併提出特許期延長年限，及自有資金不足的相關評估與解決方法，交通部會基於公私部門合作的精神積極協助。

全文網址: 「先天上就不合理」高鐵爭35年特許期延長 | 綜合 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7177333.shtml#ixzz1yZKYVEUC
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