債台「高」築

短 評－債台「高」築
* 2009-09-20 * 中國時報
　政府決調整高鐵董監事，並換掉高鐵董事長殷琪，由官派的歐晉德接掌，高鐵實質上是已由政府主導了。

　對於一手催生高鐵的殷琪，這也許是一大衝擊，但高鐵營運至今虧損嚴重，一千億出頭的資本額，累積虧損就超過七百億，差不多快賠光了。想和銀行團談判新增融資，銀行看看營運績效，沒人敢再放錢出去。如不能再找到資金，高鐵馬上就會陷入停擺甚至倒閉危機。

　現在公權力正式介入，固然可以有效整頓，但畢竟這是一個虧損七百億的超大爛攤子，將來是不是會對政府的財政造成更多負擔，難免令人憂心。納稅人一想到將來可能要為它付的代價，就忍不住要冒冷汗。

　高鐵把西岸的國內航線全部打到趴，如今它已是重要的交通主幹，不容有片刻停頓，否則一定天下大亂；當高鐵變得「太重要而不能倒」時，經營得好，股東獲利；經營不好，讓政府來收拾善後。這種狀況，和美國華爾街那些被政府紓困的大銀行，好像也有點類似。　　打從一開始，無論高鐵如何信誓旦旦說民營沒問題、不會造成政府負擔，都還是有人認為最後終究會是政府埋單。至今不得不讓人深思，在台灣，如此重大的公共建設案，是不是真的有民營的空間？